Autoriseret forhandler i alle tre mærker
Abarth
Navnet stammer fra østrigeren Karl Abarth, der kom til Italien efter 2. verdenskrig. Han havde i en lang årrække, navnligt i 1960'erne og 1970'erne, et samarbejde med Fiat. Sammen dominerede de to navne motorsport på bane og i rally over det meste af Europa og i resten af verden for den sags skyld. Karl Abarths kvalitet var hans evne til at få mange hestekræfter ud af små motorer og en teknisk indsigt, der gør ham til et selvskrevent medlem af "hall of fame" blandt ingeniører i bilindustrien. Han blev født i Wien i 1908 i Wien, hvor han hurtigt fattede interesse for motorcykler. I 1920'erne etablerede han sig som succesfuld konstruktør af motorcykler til konkurrenceløb, men i 1930 kom han alvorligt til skade under et løb. Det holdt ham fra sporten i to år, men han kom tilbage og blev i 1939 kåret til Balkanmester. Under krigen opholdt han sig i Jugoslavien, hvor han blev ekspert i at få benzinmotorer til at køre på alt muligt andet end benzin, som der var mangel på grund af krigen. Efter krigen tog han til Italien og blev i 1949 chef for virksomheden "Abarth & Co". Han bosatte sig i Torino, og blev en del af det pulserende og kreative miljø i byen blandt konstruktører som Zagato, Allemano, Boano og Pininfarina. Han afholdt sig fra selv at deltage i racerløb, og kastede sig stedet på fuld tid ind i arbejdet med at udvikle og konstruere racerbiler og racermotorer, der fik en succes uden sidestykke i motorsportens historie. Abarth er i dag det navn, der står bag fleste sejre i international motorsport. Abarth biler har skaffet flere VM titler i rally til Fiat, og også Lancia brugte Abarth til at udvikle racermotorer. Motorsportsentusiaster kender navne som Abarth 204 sport spider, Fiat 850 Abarth, 1000TC Abarth og Fiat 131 Abarth Rally, der vandt rally VM i '77, '78 og '80. Fiat blev 100 procent ejer af Abarth & Co i 1971. Karl Abarth døde i 1979 i Østrig i en alder af 71.
ABS
Anti Blokerings System. Standardudstyr på alle Fiat og Alfa Romeo personbiler. Systemet forhindrer hjulene i at blokere, så det stadig er muligt at styre uden om forhindringer, selv om bremsepedalen holdes nede. Under forhold med lav friktion for eksempel på våd vej eller i sne og is kan det være svært selv under kontrollerede forhold at afpasse trykket på bremsepedalen, så man undgår, at hjulene blokerer. ABS systemet forhindrer bremserne i at blokere ved at regulere trykket i bremsevæsken, så hjulet ikke kommer til at stå stille, men hele tiden ruller. Bag rattet vil føreren ofte mærke vibrationer i bremsepedalen, når ABS systemet går i funktion, men det er helt normalt, og man skal blot fortsættes med at holde foden tungt på bremsen, hvis det er nødvendigt.
AQS
Air Quality Sensor - Aktiverer automatisk recirkuleringen på airconditionanlægget, hvis man kører i forurenede områder - typisk ved køkørsel i tæt bytrafik.
ASR
Anti Slip Regulation - Et antispindsystem der forhindrer forhjulene i at dreje hensynsløst rundt på vådt eller sneglat underlag. Gør det lettere at sætte i gang på glat vej.
Baksensor
Udsender et lydsignal, hvis man under bakning kommer tæt på forhindringer, for eksempel en anden bil. Med en baksensor risikerer man ikke at bakke sig til en skade på kofangeren i parkeringshuse eller under andre manøvre med dårlige oversigtsforhold bagud.
Bi-zone Klimaanlæg
En avanceret aircondition. Med et såkaldt bi-zone eller to-zone klimaanlæg kan temperaturen i kabinen reguleres individuelt mellem højre og venstre side med op til 7 graders forskel.
Bose
En af verdens førende producenter af audiosystemer til biler. Alfa Romeo samarbejder med BOSE om udviklingen og placeringen af højttalere til hver enkelt Alfa Romeo for optimal lyd i bilen.
Brakeassist
HBA eller Hydraulic Brake Assistant er et elektronisk system der øger pedaltrykket til det optimale i tilfælde af en katastrofeopbremsning. Erfaringerne viser, at kun meget få bilister træder tilstrækkelig hårdt på bremsepedalen i tilfælde af en katastrofeopbremsning. Elektronikken opdager automatisk, hvis føreren træder meget pludseligt på bremsepedalen og øger om nødvendigt bremsetrykket. Undersøgelse viser, at bremselængden med dette system kan reduceres med næsten tre meter, når der nedbremses fra 100 km/t.
CAN netværk
Er en ny type avanceret el-kabler, som bl.a. benyttes på Alfa 147, Fiat Stilo og Fiat Punto. Kablerne er højhastighedsledninger, der forbinder alle elektriske funktioner i bilen med hinanden og de nødvendige styreenheder i motorrummet. CAN netværket kan bedst beskrives som bilens nervesystem.
CID
Customer Identification Device - En elektronisk nøgle der sørger for automatisk at låse dørene op eller i på biler med den nøglefri betjening, Easy Go. Se også Easy Go.
City
Med City funktion er det muligt at få en lidt kraftigere servovirkning på styretøjet, så det bliver lettere at parkere eller manøvrere med bilen ved lav fart. Normalt tilpasser en elektronisk servostyring automatisk virkningsgraden af servoen efter bilens hastighed, men med City funktion kan føreren desuden selv vælge en større effekt ved hastigheder under 70 km/t. Ved hastigheder over 70 km/t er effekten af servoen den samme uanset indstilling af "city" knappen.
City automatgear
På biler med selespeed (se dette) kan man køre med automatisk gearskifte i stedet for selv at skulle skifte gear via trykknapperne på eller bag rattet. Med City knappen aktiveret vælger Selespeed systemet automatisk det rigtige gear - præcis som ved en traditionel automatgearkasse.
CODE II Startspærre
En ekstra tyverisikring, der gør det umuligt at starte motoren uden bilens originale nøgle. Tændingsnøglen har en indbygget chip, der på brøkdelen af et sekund sender et digitalt signal til bilens hovedcomputer, mens nøglen drejes. Uden den rigtige digitale kode kan motoren vil motoren ikke starte. CODE II startspærre ændrer den digital kode efter hver start, så det er ikke muligt elektronisk at aflure koden og bruge den til senere at starte motoren.
Common Rail
Common Rail er en nyere type dieselindsprøjtning opfundet af et forskerhold fra Zürichs universitet i Schweiz og Fiat. Systemet er efterfølgende produktionsudviklet sammen med Bosch. Systemet anvendes i dag af de fleste bilfabrikker i verden. "Common Rail" kan oversættes til dansk som enten "fælles skinne" eller "beholder", der henviser til det sted i indsprøjtningssystsmet, hvor der oparbejdes et tryk på helt op til 1350 bar. Alle fire indsprøjtningsdyser - eller fem på 5 cylindrede motorer - får brændstof fra denne beholder, og det høje tryk gør det muligt at sende ganske små doser af dieselolie ind i forbrændingskammeret, så der laves en for-forbrændingen inden selve hovedforbrændingen. Det kaldes også "pilot injection", og når denne lille brændstofmængde forbrænder, varmes hele forbrændingskammeret op. Det giver en mere jævn forbrænding uden de helt store temperaturudsving, når den fulde brændstofmængde sprøjtes ind og selve hovedforbrændingen sker. Alfa 156 var den første bil i verden, der blev solgt med "common-rail" dieselmotor.
Connect
Ud over radio med cd-afspiller indeholder systemet i sin mest udbyggede udgave satellitnavigation, GSM-telefon med stemmekontrol og en 5" farveskærm. Softwaren giver mulighed for at vælge satellitnavigation ved at trykke ens destination ind, og man kan skaffe sig direkte telefonisk adgang til call-centeret ved at trykke på en enkelt knap. Trykker man på knappen for at få kontakt til personlig betjening i call-centeret sender systemet automatisk en SMS besked til centeret med besked om, hvor bilen er henne i Europa samt ønsket om at blive ringet op. Connect dækker en række af de største europæiske lande, men endnu ikke Danmark, da Danmark endnu ikke er fuldt dækket af digitale kortoplysninger.
Cruise Control
Fart kontrol. Kan fastholde en ønsket hastighed uanset om bilen kører op ad bakke, ligeud eller nedad. Afbrydes manuelt eller automatisk ved tryk på bremsen.
Drive By Wire
Foreløbig benytter Fiat og Alfa Romeo sig af denne teknologi til elektronisk speederkontrol, hvor det traditionelle speederkabel er afløst af et elektrisk signal. Det giver en hurtigere og mere præcis reaktion fra motoren, når man træder på speederen. I fremtiden vil bremseslanger, ratstamme og kabler og andre mekaniske forbindelser også kunne erstattes af elektriske impulser. Teknologien har i mange år været brugt i flyindustrien, og for eksempel danske F-16 jagerfly har siden 1970'erne benyttet fly-by-wire teknik, hvor alle mekaniske kabler og hydrauliske forbindelser er erstattet af ledninger. Vingeflaps, som flyet bruger til at ændre flyvehøjde, fungerer ved en lille servopumpe, der er anbragt ud ved vingen. Signalet til at denne pumpe skal bevæge sig - og dermed få flapsene til at bevæge sig - kommer elektronisk via en ledning, der løber fra pilotens betjeningsgreb i cockpittet.
Dualdrive Servo
Ved hjælp af en knap på instrumentbordet er det muligt at vælge en kraftigere servoeffekt ved lav fart i byer og under parkering så det bliver lettere at parkere eller manøvrere bilen ved lav fart. Se under City.
Easy Go
En praktisk hjælp når man ikke har hænderne fri og skal ind i bilen. Easy-go består af en unik skive på størrelse med en lille medalje - CID, Customer Identification Device. Med den i lommen genkender bilen så at sige sin ejer og låser automatisk dørene op, når man nærmer sig vognen. Inde i bilen trykker man blot på en startknap på instrumentbordet og så er det ellers bare at sætte i gear og køre. Samme knap bruges til at slukke motoren. Når man stiger ud af bilen, skal man blot trykke på dørgrebet for at låse dørene. Har man glemt sin CID - for eksempel i en jakke inde i bilen - kan dørene ikke låses. Man risikerer derfor ikke at låse sig selv ude.
EBDElektronic Brake Distribution. Elektronisk fordeling af bremsekraften, der sørger for den optimale fordelingen af bremsekraften mellem for og bagaksel alt efter vægtfordelingen i bilen og opbremsningens karakter. Integreret med ABS systemet.
ESP
Elektronisk Stabilitets Program. Se VDC.
Follow Me Home
Funktion på bilens forlygter. På dansk "følg-mig-hjem". Ved at aktivere overhalingsblinket et par gange med slukket motor, vil forlygterne lyse 30 sekunder efter, tændingen er afbrudt. En god hjælp hvis man skal finde vej ad en mørk sti eller havegang.
FPS
Fire Protection System er Fiat's brandforebyggelsessystem, der automatisk afbryder benzinpumpen i tilfælde af en kollision. Det reducerer øjeblikket trykket i benzintilførslen og minimerer risikoen for en brand efter ulykken. Systemet omfatter også en ventil, der forhindrer benzin i at løbe ovenud af benzinpåfyldningen, hvis bilen er væltet om på siden eller ligger på taget. Benzintanken er ligeledes forstærket for at kunne modstå påvirkninger udefra.
GPS
Global Positioning System. Et satellitsystem, der gør det muligt at bestemme ens position på Jorden med få meters nøjagtighed. Systemet er forudsætningen for det navigationssystem, som blandt andet er indbygget i Connect. Når satellitmodtagerne har kontakt med mindst tre satellitter ad gangen ved navigationsanlægget med de digitale kortoplysninger meget nøjagtigt, hvor bilen befinder sig og kan på den baggrund udregne vejen til det ønskede mål.
GSM
Global System for Mobile-communications. Verdens mest udbredte system for trådløs telefoni. Anvendes også i Connect systemet. Se dette.
GTA
Gran Turismo er oprindelige en gammel italiensk betegnelse for biler, der er bygget til egentlige rejseformål og ikke kun til sport og konkurrencer. Den første bil med GT betegnelse i navnet var Alfa Romeo 1750 Gran Turismo fra 1929. GTA navnet stammer fra midten af 1960'erne, hvor et A blev tilføjet GT-navnet på Alfa Romeo Giulia GT, der skulle anvendes til motorsport. På italiensk står A for "alleggerita", der på dansk betyder "lettet" - lavere vægt.
Intelligente airbags
Ved hjælp af en sensor kan det passive sikkerhedssystem afstemme, hvor hurtigt de to front airbags skal pustes op i tilfælde en frontalkollision. Det giver en større sikkerhed mod skader som følge af airbagen og en bedre beskyttelse mod skader fra kollisionen. Systemet registrerer også, hvis højre forsæde ikke er i brug, og undlader i det tilfælde at udløse airbagen i tilfælde af en kollision.
ISOFIX
En nyudviklet låsetype til barnestole, der gør det enklere at montere en barnestol korrekt i bilen.
JTD
Betegnelse for Fiat og Alfa Romeo turbodieselmotorer med commnon-rail indsprøjtning. "J" dækker over den italienske betegnelse for common-rail, som kaldes uni-jet (se dette), "T" står for turbo og "D" for diesel.
JTS
JTS står for "Jet Thrust Stoichiometric". Begrebet støkiometrisk dækker over forbrænding i motoren ved det optimale blandingsforhold mellem luft og benzin - også kaldet lambda 1 - som er 14,7 dele luft til én del benzin. Ved dette blandingsforhold forbrændes alle benzinmolekyler. I Alfa Romeo's JTS motorer sprøjtes benzinen direkte ind i cylinderen uden om indsugningsventilerne, hvor kun luften kommer ind. Direkte benzinindsprøjtning i cylinderen har været kendt siden 1877, hvor tyskerne Nikolaus Otto tog patent på opfindelsen. Siden dengang har princippet med direkte indsprøjtning primært været brugt for at hente mange hestekræfter ud af motorerne til brug i racerbiler. Først i 1990'erne begyndte man for alvor at forske i at anvende princippet til at spare brændstof. Elektronikken giver i dag mulighed for at styre indsprøjtningen meget nøjagtigt, så der kun kommer den mængde brændstof ind i cylinderen, der er nødvendig for at fylde den optimalt. Kort fortalt giver direkte indsprøjtning en bedre fyldning af cylinderne i forhold til den traditionelle indsprøjtning, hvor luft og benzin blandes udenfor cylinderne og sprøjtes ind i cylinderen via indsugningsventilerne.
Load-limiter
En load-limiter er en kraftbegrænser, der mindsker sikkerhedsselens tryk på kroppen ved en frontal kollision. Den kan dermed hjælpe til at undgå eller mindske skader på overkroppen som følge af trykpåvirkninger fra sikkerhedsselen ved en kraftig kollision.
Lyssensor
Ved kørsel sydpå - hvor der ikke køres med lys om dagen - kan modeller med lyssensor indstilles til automatisk lystænding, for eksempel når man kører ind i en tunnel.
MP3 afspiller
MP3 er et komprimeret dataformat til lagring af musik. Kræver en speciel MP3 afspiller - som blandt andet findes i den fuldt udbyggede version af Connect informationssystemet.
MSR
Motor Schleppmoment Regelung - Et system der forhindrer forhjulene i at blokere ved for kraftige nedgearinger.
Multi-Jet
"Multi-jet" er en videreudvikling af common rail indsprøjtningssystemet til dieselmotorer. "Uni-jet" sender én mindre sky af dieselolie ind i topstykket lige før hovedindsprøjtningen, der sætter forbrændingen i gang og stemplet i bevægelse. Med "multi-jet" sendes flere mindre portioner af dieselolie ind i topstykket både før og efter selve forbrændingen finder sted. Gevinsten være en jævnere forbrænding med en roligere motorgang, mellem tre og seks decibel mindre støj fra motoren samt 35 pct. reduktion af forurening fra udstødningen.
My Car
På visse modeller er det muligt at forindstille en lang række funktioner til ens personlige ønsker. Blot ved at trykken på én knap finder sæderne, sidespejlene og rattet automatisk den indstilling, man har for-programmeret. Man kan også beslutte, om dørlåsene automatisk skal aktiveres, når hastigheden kommer over 20 km/t, om fjernbetjeningen skal kunne låse en eller døre op. My Car systemet gør det også muligt at forudindstille en hastighedsbegrænser, så man får et advarselssignal ved overskridelse af den valgte hastighed og man kan vælge det sprog, som bilens informationssystem skal benytte.
Perlemorslak
Er en særlig lakeringsteknik, hvor farver i forskellige nuancer påføres karrosseriet i flere omgange. Hver enkelt lag lak er gennemsigtigt og resultatet er en overflade, der skifter farve og nuancer alt efter lysforholdene og den vinkel, man betragter bilen fra.
Rader Cruise Control
En avanceret fartkontrol, hvor en indbygget radar sørger for at afpasse hastigheden til bilen foran - om nødvendigt ved at nedbremse bilen - så der hele tiden holdes den rigtige sikkerhedsafstand til forankørende.
Regnsensor
Tænder automatisk viskerne og afpasser interval og viskerhastighed efter, hvor meget vand der lander på forruden.
Selespeed
Semi-automatisk gearskifte, hvor føreren kan skifte gear med trykknapper ved rattet uden brug af koblingen. I modsætning til et klassisk automatgear med momentomformer anvender systemet en kobling, der aktiveres automatisk ved hjælp af hydraulik. Der er således ingen koblingspedal i bilen. Systemet er udviklet af Ferrari. Et højere gear vælges ved at trykke på skifteren i højre side og tilsvarende geares ned ved tryk på skifter i venstre side.. Forsøger man at nedgeare ved for høj hastighed, sørger elektronikken for, at det ikke sker før bilens fart og motoromdrejningerne passer til det valgte gear.
SkyWindow
En ny type lamelsoltag, der åbner for sol og himmel i næsten hele kabinens længde. Sky Window er el-betjent og består af fem lameller, der kan åbnes gradvist. Ønsker man ikke lys ned gennem soltaget, kan man lukke for et undertaget, så har man samme miljø i kabinen som i en bil uden soltag.
Speedgear
En elektronisk styret automatisk gearkasse, hvor føreren har mulighed for at vælge manuelt sekventielt gearskifte eller automatiske skift. Med automatisk skift har føreren desuden mulighed for at vælge mellem komfortabel eller sportslig kørsel. Ønsker man at køre manuelt er det blot at skubbe gearstangen fra D position over til venstre, hvor gearstangen så kan bevæges mod "+" (plus) eller "-" (minus) afhængig af, om man ønsker at gear op eller ned. Gearvalget vises på et display. Når bilen standses vælger systemet automatisk 1'st gear, så føreren ikke behøver bekymre sig om nedgearinger for eksempel ved opbremsninger for rødt lys. Det er muligt at skifte gear manuelt uden at tage foden fra speederen.
Sporttronic
4-trins automatgearkasse med momentomformer til Alfa Romeo 166. Med denne type gearkasse er det muligt at vælge 100 procent automatisk kørsel eller manuelle sekventielle skift ved at vippe gearstangen i midterkonsolen op eller ned. Det hele sker uden brug af kobling, som ikke findes i systemet.
Subwoofer
En basenhed i højttalersystemet, der er i stand til at afspille særlige dybe musiktoner.
Superclosure / Superopening
Kan åbne eller lukke samtlige vinduer og evt. soltag ved at holde låseknappen på fjernbetjeningen nede i mere end to sekunder. Holdes låseknappen tilsvarende nede med lukkede døre og soltag åbner alle døre efter to sekunder.
Tripcomputer
Via et multifunktionsdisplay er det muligt at få oplysninger om blandt andet antallet af kørte kilometer siden nulstilling, gennemsnitshastighed, aktuelt brændstofforbrug, gennemsnitligt brændstofforbrug og rækkevidde med det aktuelle brændstofindhold i tanken.
Turbolader (med variabel geometri)
En turbolader monteres ved indsugningen til motoren, hvor den kan presse ekstra meget luft ind i motoren. En turbolader består af en række skovhjul - i princippet det samme som en vandmølle - der drives frem af udstødningsgassen. Har turboen såkaldt variabel geometri ændres vinklen på skovhjulene, så de er afpasset efter motoromdrejningerne og dermed efter behovet for brændstof.
Twin Spark
Betegnelsen er Alfa Romeo's egen og hentyder til brugen af to tændrør pr. cylinder mod normalt ét. Fordelen er en mere komplet og ensartet forbrænding i topstykket - noget føreren af bilen mærker i form af bedre trækkraft ved lavere omdrejninger.
Uni-Jet
Er Fiat's egen betegnelse for den første version af common-rail diesel-indprøjtning. Uni-jet betegnelse hentyder til antallet af indsprøjtninger af dieselolie i motoren, hvilket kun finder sted én gang pr. stempelslag i en modsætning til multi-jet, hvor der sker flere indsprøjtninger under samme stempelslag - både før og efter selve forbrændingen. Se multi-jet.
VDC
Fiat-gruppens betegnelse for elektronisk stabilitetskontrol. VDC hjælper føreren til at bevare kontrollen over bilen, hvis farten ved indgangen til et sving er for høj. Elektronikken er i stand til at sammenholde centrifugalkraften med bilens hastighed og rattets drejning og dermed afgøre om et eller flere af bilens hjul skal nedbremses for at sikre stabilitet i bilen, så en udskridning undgås.
Voice command
Stemmestyring hvor man blot ved at afgive en kommando kan få Connect systemet til at ringe en person op, afspille en cd eller vælge radiostation.
Xenon
I en traditionel glødepærer er elektroderne forbundet med en glødetråd, der lyser, når strømmen tilsluttes. I Xenon-lygter sidder elektroderne et stykke fra hinanden, men danner en spænding der ved hjælp af en lavkomprimeret Xenon-gas kan give et markant bedre forlys med en næsten fordobling af lysstyrken fra omkring 1500 lumen til 3000 lumen. En anden fordel er, at lygtehøjden automatisk justeres under kørslen, så man undgår at blænde modkørende. Xenon-lygter har også en længere levetid end traditionelle glødepærer. Xenon pærer lyser i godt 3000 timer mod gennemsnittet for glødepærer, der er på 1500 timer.
